Inhoud
Er is meer wetenschap dan je zou denken bij het ontwerpen van een CO2-auto. Aerodynamica, stuwkracht-gewichtsverhouding, oppervlakteweerstand, rolweerstand en wrijving - ze spelen allemaal een rol in wat een CO2-auto snel of langzaam maakt. Van esthetiek tot engineering, de enige beperkingen aan CO2-auto-ontwerp lijken die kunstmatig te zijn opgelegd door de raceklasse.
De vliegende tandenstoker
Deze ontwerpen met een enkele rail zijn een beetje zoals oude Ferrari's of Alfa Romeos, ontworpen om korte tijd briljant te presteren voordat ze uiteenvallen in hun samenstellende delen. "Tandenstokerauto's" zijn eenvoudig een podvormige behuizing voor de cartridge en een set assen verbonden door de dunst mogelijke enkele rail. Net als de Top Fuel-auto's waarop ze lijken, offeren tandenstokerauto's alle structurele integriteit op omwille van het lichte gewicht en de snelheid.
Als je een enkele treinwagon gaat doen, overweeg dan om de rail iets breder en langer te maken en een kanaal uit de bodem te snijden om gewicht te besparen en het oppervlak te vergroten voor meer stijfheid.
Platformauto's
Platforms zijn bijna identiek aan tandenstokers in ontwerp, behalve dat ze een enkele rail gebruiken die bijna de gehele breedte van het lichaam is. Het goede nieuws is dat de structurele integriteit aanzienlijk is verbeterd ten opzichte van single-rails, zodat uw auto meer kans heeft om de race te overleven. Het slechte nieuws is dat die integriteit ten koste gaat van het gewicht, dus het zal niet zo snel zijn.
Shell-auto's
Shell-auto's zijn kogelvormige, uitgeholde carrosserieën met de wielen erin ingesloten. Deze zijn absoluut de meest aerodynamische van elk ontwerp en zullen meestal elke klasse waarin ze zijn toegestaan gaan domineren.
Dit is het ontwerp dat de voorkeur verdient voor het hoogste niveau van CO2-racers en is gebaseerd op jet-aangedreven Land Speed Racing-auto's. De filosofie achter shell-auto's is dat CO2 helemaal geen "sleepraces" sleept, omdat ze veel meer lijken op jet car land speed races in zowel principe als voertuigtype dan elke soort sleeprace.
Pod-auto's
Qua snelheid is de shell-auto de enige echte rivaal de neef van de pod-auto. Net als shell-auto's hebben pod-auto's ingesloten wielen en assen, maar hebben ze een carrosserievorm die is geoptimaliseerd voor een kleiner frontaal oppervlak. Hoewel niet zo aerodynamisch glad, zorgt het lagere frontale gebied van pod-auto's voor kleinere slepen achter de veel grotere shell-auto. Het is echt een kwestie van persoonlijke voorkeur; elk aerodynamisch verschil tussen de twee ontwerpen is redelijk academisch.
Als je stijlpunten gaat, is een pod car moeilijk te verslaan. Ze kunnen worden gemodelleerd in een aantal mooie en vloeiende vormen, en zorgen voor een mate van personalisatie die shell auto's niet. Hoewel de meer gecompliceerde vorm van pod-auto's ze een beetje zwaarder maakt dan shell-auto's, wordt dat voordeel tenietgedaan als je in een klasse racet waar het minimumgewicht is gereguleerd.