Inhoud
Hefmechanisme: hydraulische cilinder
In staat om duizenden ponden te heffen, ontlenen vorkheftrucks hun kracht aan twee onderling verweven mechanismen: een paar hydraulische cilinders en een paar rollenkettingpoelies. De hefhendel is aangesloten op een elektrische luchtpomp aan de onderkant van de machine. Wanneer ingedrukt, activeert de hendel de luchtpomp, die buitenlucht door een filter aanzuigt en deze in een buis duwt die naar beide hydraulische cilinders leidt.
Een hydraulische cilinder bestaat uit een holle buis die aan het ene uiteinde is afgedicht met een beweegbare, gesmeerde zuiger die in het andere past. Lucht komt de bodem van de cilinder binnen via een speciale eenrichtingsklep waarmee gassen kunnen binnendringen zonder er weer uit te lekken. Naarmate de hoeveelheid gas in de cilinder toeneemt, neemt ook de druk erin toe. Deze druk, uitgeoefend over het gebied van de zuigerkop, resulteert in een netto opwaartse kracht. Deze opwaartse druk zorgt ervoor dat de zuiger omhoog beweegt, wat het volume van het gas verhoogt en de druk verlaagt. Dit leidt automatisch tot een fysiek evenwicht waarbij, op een gegeven hefhoogte, de kracht van het gas gelijk is aan de neerwaartse kracht van de last van de vorkheftruck.
Om de last hoger te brengen, duwt de bestuurder de hendel naar voren. Dit geeft de machine aan meer lucht in de cilinders te pompen. Om de belasting te verlagen, trekt de operator de hendel naar achteren, waardoor een speciale klep wordt geactiveerd om het gas voorzichtig uit de cilinder te laten ontsnappen.
Hefmechanisme: rolkettingpoelie
De hydraulische zuigers zijn bevestigd aan de twee belangrijkste verticale structuren die de "masten" worden genoemd. De werkelijke vorken die de lading dragen, zijn echter aan het hoofdlichaam van de vorkheftruck bevestigd door een paar rollenkettingpoelies waarvan het steunpunt een tandwiel is aan de bovenkant van de mast.
Wanneer de hydraulische zuigers de masten omhoog duwen, drukken de tandwielen op de masten tegen de rolkettingen. Omdat een kant van de kettingen is bevestigd aan het onbeweegbare frame van de vorkheftruck, is de enige manier waarop de masten omhoog kunnen bewegen, als de versnellingen met de klok mee draaien en de vorken omhoog trekken.
Het belang van dit mechanisme is dat het ervoor zorgt dat de vorken ver buiten het bereik van de cilinders gaan. Als het niet nodig zou zijn voor de rollen van de kettingwielen, zouden vorkheftrucks veel grotere cilinders nodig hebben om lasten tot een vergelijkbare hoogte te heffen. Hogere cilinders zouden meer bouwmateriaal betekenen, waardoor het zwaartepunt van de voertuigen naar voren zou worden verplaatst en het risico op kantelen zou toenemen. Evenzo zouden langere cilinders sterkere pompen en hogere drukdrempels vereisen.
controls
Heftrucks hebben twee sets bedieningselementen: één voor sturen en één voor heffen. De stuurbedieningen werken op dezelfde manier als die van een golfkar: gaspedaal, rem, stuurwiel, vooruitversnelling en achteruitversnelling. In tegenstelling tot een auto of golfkar, gebruiken vorkheftrucks achterwielbesturing - wanneer u het stuurwiel draait, draaien de wielen op de achteras heen en weer. Dit ontwerp is opzettelijk: achterwielbesturing biedt de bestuurder een grotere mate van rotatie en precisie bij het hanteren van een lading.
De hefbesturing bestaat uit twee hendels: een voor het op en neer heffen van de vork en een voor het heen en weer kantelen van de last. De heffunctie werkt zoals hierboven besproken - vooruit gaat omhoog en achteruit gaat omlaag. De kantelfunctie is echter iets anders. Aan de basis van de masten bevinden zich twee paar extra hydraulische cilinders die aan de basis van het voertuig worden bevestigd. Wanneer de hendel naar voren wordt bewogen, wordt lucht in de kamer gepompt. Deze toename in druk duwt de zuigerkop en zorgt ervoor dat de masten "weg leunen" van de carrosserie van het voertuig.
Wanneer de "kantelhendel" terug wordt bewogen, komt er langzaam lucht uit deze cilinder terwijl lucht in het andere paar aan mast bevestigde cilinders wordt gepompt. Wanneer de zuigers van het laatste paar naar voren duwen, worden de masten teruggedraaid in de richting van het voertuig.