Inhoud
- Anatomische aanpassingen
- Aerodynamica van een Duck Wing
- Vleugelvorm en relatieve grootte: Dabblers vs. Divers
- Duck Migratory Flights
- Een eend als een vliegende vogel
Kijkend naar een bodemzware eend paddle lusily over een moeras of vijver, of waggelend langs de rand van het water, is het gemakkelijk om te vergeten hoe snel en kogelachtig ze op de vleugel zijn - en hoe ver velen van hen twee keer per jaar migreren. Eenden kunnen explosief vliegen wanneer ze worden gespoeld door een bukkende adelaar of een andere bedreiging. Ze kunnen ook indrukwekkende kilometers afleggen op een dag van migratie op grote hoogte, vooral met een gezonde rugwind aan hun zijde. Gespecialiseerde vogelanatomie en fundamentele aerodynamica spelen een rol om een eend in de lucht te krijgen (en te houden).
Anatomische aanpassingen
Net als andere vogels, hebben eenden een lichtgewicht skelet dat desalniettemin stevig wordt versterkt voor het verdragen van de aanzienlijke fysieke belastingen die vliegen oplegt. Skeletale aanpassingen voor de vlucht omvatten holle lange botten in de vleugel, een borstbeenkiel voor het verankeren van vliegspieren en versmolten "pols" en "hand" botten voor een meer rigide vleugelstructuur. De belangrijkste vliegspieren omvatten de borstspier, die de neerwaartse "kracht" -slagslag mogelijk maakt, en de supracoracoideus, die de vleugel in een "herstel" -slag omhoog trekt.
De stijve vluchtveren van een eend omvatten de buitenste 'primaire' en de innerlijke 'secundaire'. De schoepen van de primaire veren hebben een smalle voorrand om de lucht te snijden; ze zijn ook nauw verbonden met haakvormige "barbules _." _ Zachter overlappende veren, "deklagen" genoemd, liggen over de basis van de primaire en secundaire elementen, waardoor de vleugels een solide, gladde laag vormen.
Aerodynamica van een Duck Wing
Om te vliegen, moet een eend lift genereren om de zwaartekracht te compenseren, en ook stuwkracht om vooruit te gaan tegen de vertragende weerstand van de wrijving. De gemodificeerde ledematenbeenderen, spieren, deklagen en vliegveren van de vleugel van een eend dienen allemaal om een "vleugelprofiel" te construeren, een gebogen en taps toelopende structuur waarover en onder welke lucht stroomt. Hogere luchtsnelheid over de vleugel creëert daar lagere druk dan langs de onderkant, wat een opwaartse kracht produceert.De vorm van de vleugel buigt ook lucht naar beneden af, wat - volgens de derde bewegingswet van Newton - betekent dat er een gelijke kracht moet worden geproduceerd in de tegenovergestelde of opwaartse richting. Deze opwaartse krachten produceren beide de lift die nodig is om de zwaartekracht te overwinnen.
De primaire vluchtveren van een eend genereren voorwaartse stuwkracht, terwijl de secondaries de lift verbeteren. Door de achterranden van zijn vleugels naar beneden te dompelen, verhoogt een eend de luchtweerstand en vermindert hij de lift, een mechanisme van gecontroleerd afslaan waardoor hij kan vertragen en landen.
Vleugelvorm en relatieve grootte: Dabblers vs. Divers
Eenden hebben in het algemeen de gebogen, puntige vleugels van een snel vliegende vogel, maar de vorm en relatieve grootte van de vleugels variëren tussen de twee grote eenddivisies: dabbling eenden - ook wel "plas eenden" genoemd - en duik eenden. Dabblers ontlenen hun naam aan hun gewoonte om te eten met hun rekeningen die onder water afromen, of door zichzelf naar voren te kantelen en mee te peddelen met gehesen achterkant. Duikers daarentegen voeden zich vaak volledig onder water.
"Vleugelbelasting" is de verhouding tussen het vleugelgebied van een vogel en zijn lichaamsgewicht. Dabblers hebben verhoudingsgewijs grotere vleugels in verhouding tot hun grootte en dus lagere vleugelbelasting dan duikers, wat betekent dat ze direct in de vlucht kunnen schieten. Met hun hogere windbelasting moeten duikeenden meestal langs het wateroppervlak rennen met snelle wingbeats voordat ze de snelheid bereiken die nodig is om lift te produceren en in de lucht te worden. Over het algemeen moeten ze ook sneller met hun vleugels klappen dan eenden dabbelen om omhoog te blijven.
Een ander vleugelkenmerk met vertakkingen voor de vlucht is de beeldverhouding: vleugellengte gedeeld door de vleugelbreedte. Dabblers hebben een lagere beeldverhouding dan duikers, waardoor ze beter manoeuvreerbaar zijn. Dit is een goede eigenschap voor de ondiep water omgevingen die ze vaak bezoeken, waardoor ze door tunnels van hoge sedges en cattails in moerassen of door de bomen van moerassen en bodembossen kunnen navigeren. De hogere vleugelverhouding van duikers maakt ze minder manoeuvreerbaar maar sneller vliegend, wat hen goed van pas komt in de meer open, diepwaterhabitats die ze prefereren, zoals meren, baaien en kustzeeën.
Duck Migratory Flights
Hoewel duikers en dabblers enkele belangrijke verschillen vertonen, zijn eenden in het algemeen ontworpen voor een snelle, fladderende vlucht. Hun scherp puntige, naar achteren geveegde vleugels zijn ideaal voor langeafstandsmigratie, iets waar veel soorten die op grotere breedten broeden mee bezig zijn. Migrerende eenden vliegen meestal in een "V" -formatie voor maximale efficiëntie. De vleugeltips van een vliegende vogel creëren draaikolken die lucht naar beneden duwen achter de vogel (in de spoelgang) en omhoog naar de zijkanten (in de spoelgang). Een eend achter en aan de zijkant van een ander kan profiteren van die upwash en de vermindering van weerstand om te vliegen met minder inspanning: vandaar de "V" -configuratie.
Een eend als een vliegende vogel
Er zijn natuurlijk vogels die niet vliegen, en dat aantal omvat een paar soorten eenden, zoals de meeste stoombooteenden van Zuid-Amerika. Maar veel andere eenden ervaren een tijdelijke periode als een niet-vliegende vogel tijdens het broedseizoen, wanneer ze vervellen: oude vleugelveren laten vallen en ze vervangen door nieuwe vóór de valmigratie.