Inhoud
- PCB vloeistoffen
- Moderne transformatorolie
- Normen voor type II minerale olie
- Type I minerale olienormen
Transformatoren zijn om een aantal redenen gevuld met olie, waarvan de belangrijkste isolatie is. Bovendien wordt de olie gebruikt als koelmiddel en voorkomt het vonken, de elektrische afbraak van gassen die gepaard gaan met de ontlading en resulterende ionisatie, bekend als corona. Transformatorolie is niet alleen voor transformatoren; het wordt ook gebruikt in fluorescentielampen, condensatoren en hoogspanningsschakelaars.
PCB vloeistoffen
In de jaren 70 gebruikten binnen gemonteerde transformatoren polychloorbifenyl of PCB-vloeistof voor koeling. Het bevat verschillende chlooratomen gebonden met wasbenzingen, waarvan de laatste een vermoed carcinogeen is. Grote apparaten gebruikten tot december 2000 nog steeds PCB's. Het was een ideaal koelmiddel in ingesloten transformatoren vanwege het hoge kookpunt, de effectieve isolatie-eigenschappen en de chemische stabiliteit. Volgens het Environmental Protection Agency zijn PCB's in 1979 in de Verenigde Staten verboden.
Moderne transformatorolie
De transformatorolie van vandaag is standaard ASTM D3487 minerale olie. Er worden twee soorten olie gebruikt: Type I en Type II. Type I olie wordt gebruikt in apparatuur die niet veel oxidatieweerstand vereist; Type II olie biedt meer bescherming tegen oxidatie.
Normen voor type II minerale olie
Volgens de American Society for Testing and Materials kunnen Type II-oliën niet meer dan 0,3 procent oxidatieremmers bevatten. Hun stortpunten kunnen niet hoger zijn dan -40 graden Fahrenheit en ze mogen geen anilinepunten lager dan 76 graden Celsius hebben. Het minimale vlampunt, of de temperatuur waarbij een vloeistof kan verdampen tot een brandbare vorm, is 294,99 graden Fahrenheit. Het moet een diëlektrische sterkte van ten minste 29,9 KVA hebben.
Type I minerale olienormen
Type I olie is in veel maten vergelijkbaar met Type II olie. Het grootste verschil zit in het gehalte aan oxidatieremmers. Type I olie kan niet meer dan 0,08 procent van de remmende stof bevatten, terwijl Type II oliën tot 0,3 procent kunnen bevatten. Type I olie kan tot 0,3 massaprocent slib bevatten, terwijl Type II olie maximaal 0,2 procent kan bevatten.